Организационно-экономическая характеристика

Компания «Евро-экспорт» образована в 1994 году в г. Москва. Сфера деятельности компании  - оптовая продажа авто запчастей для иномарок. На рынок продвигается около 40 брендов. Владельцы компании - два человека. В 2000 г. в Москве, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге образованы филиалы по продаже запчастей. Московский филиал насчитыва-ет 20 человек: отдел продаж - 9 чел; транспортный отдел - 6 человек и вспо-могательный персонал. Клиенты компании: розничные магазины и точки роз-ничной торговли на авто рынках г. Москвы и Центрального федерального округа (всего 17 областей). Центральный склад находится в Санкт - Петер-бурге. Оформление заказов клиентов производится в режиме он-лайн и после 18:00 заказы грузятся в автомобиль и за ночь доставляются в Москву. В Мо-скве товар распределяется по 4-5 автомобилям типа «Газель» и развозится по клиентам. Региональные клиенты приезжают сами на склад или груз им дос-тавляется транспортными компаниями.
Финансовое состояние предприятия характеризуется размещением и использованием средств (активов) и источниками их формирования (пасси-вов). Эти сведения отражаются в балансе. Для наглядной и простой оценки финансового благополучия проводится экспресс-анализ. Он основывается на расчете нескольких показателей, позволяющих составить общее представле-ние о положении компании «Евро-экспорт» (табл. 2.1).
Данные таблицы 2.1 позволяют сделать вывод о том, что показатели разносторонне характеризуют работу предприятия:
— с одной стороны, за отчетный период на 21,5% возросла сумма средств в распоряжении предприятия, то есть формально можно сделать вы-вод о росте деловой активности предприятия, расширение поля его деятель-ности; кроме того, на 2% возросла рентабельность продаж;
— с другой стороны, другие показатели характеризуют предприятие не с лучшей стороны: отрицательную динамику имеют собственные оборотные средства: за отчетный период они уменьшились на 15681 тыс. руб.; значи-тельно возросла зависимость от заемного капитала (сумма заемных средств на 01.01.2005 превышает размер собственных в 29,4 раза); намного ниже нормативного значения (1,5–3) коэффициент покрытия; кроме того, за иссле-дуемый период его значение уменьшилось на 0,09.
Таблица 2.1. Показатели для экспресс-анализа  компании «Евро-экспорт»
Показатель    2006    2007    Абсолютное изменение    Темп роста %
1. Сумма средств в распоряжении предприятия, тыс. руб.   
78920   
95915   
+16995   
121,53
2. Остаточная стоимость основных средств, тыс. руб.   
4693   
5428   
+735   
115,66
3. Сумма собственных оборотных средств, тыс. руб.   
-886   
-2044   
-6571   
-321,47
4. Коэффициент покрытия    1,13    1,04    -0,09    92,04
5. Маневренность собственных оборотных средств   
0,05   
-0,17   
-0,22   
-340,00
6. Удельный вес просроченной де-биторской задолженности   
0   
0   
0   
0
7. Рентабельность продаж, %    15    17    +2    113,3

Итак, однозначно охарактеризовать финансовое состояние предприятия исходя из данных экспресс-анализа не представляется возможным. Необхо-димо установить причины произошедших изменений и выявить повлиявшие на эти сдвиги факторы. Для общей оценки динамики финансового состояния следует сгруппировать статьи баланса в отдельные группы по признаку лик-видности и срочности обязательств. Проведем анализ агрегированного ба-ланса компании «Евро-экспорт». Состояние сравнительного аналитического баланса позволяет сделать следующие выводы о динамике финансового со-стояния предприятия:
1) В течение 2007 года валюта баланса увеличилась на 21 %, в 2006 го-ду сумма средств возросла в 2,7 раза (78920/29899), поэтому можно сделать вывод о росте предприятия, наращивание производственного потенциала.
Таблица 2.2. Аналитическая группировка статей баланса компании «Евро-экспорт»
Актив баланса    2005    2006    2007    Отклоне-ние за 2006 год, тыс. руб.    Темп роста, %
    Тыс. руб.    % к итогу    Тыс. руб.    % к итогу    Тыс. руб.    % к итогу       
1    2    3    4    5    6    7    8    9
Имущество всего    29899    100    78920    100    95915    100    +16995    121,53
Иммобилизированные активы:   
3261   
1,91   
4712   
5,97   
9727   
10,14   
+5015   
206,43
основные средства    3233    10,81    4693    5,95    5428    5,66    +735    115,66
Оборотные активы:    26638    89,09    74208    94,03    86688    89,86    +11980    115,14
запасы    5185    17,34    33115    41,96    47780    49,81    +14665    144,28
НДС по приобретен-ным ценностям   
159   
0,53   
4492   
5,70   
2730   
2,85   
-1762   
60,77
Дебиторская задол-женность    21004    70,25    36208    45,88    34532    36,00    -1676    95,37
Денежные средства    290    0,97    393    0,50    1146    1,20    +753    291,60
Пассив баланса                               
Источники имущества    29899    100    78920    100    95915    100    +16995    121,53
Собственный капитал    4286    14,33    4286    5,43    4286    4,47    0    100
Уставный капитал    46    0,15    46    0,06    46    0,05    0    100
Добавочный капитал    4240    14,18    4240    5,37    4240    4,42    0    100
Заемный капитал:    25614    85,66    74634    94,57    91629    95,61    +16995    121,64
Долгосрочные обяза-тельства   
0   
0   
10657   
13,50   
0   
0   
-10657   
0
Краткосрочные креди-ты и займы   
23000   
76,93   
26400   
33,45   
33600   
35,03   
+7200   
127,27
Кредиторская задол-женность   
2604   
8,73   
37577   
47,61   
58029   
60,58   
+20452   
150,94

Произошло это главным образом за счет:
— значительного увеличения товарно-материальных запасов (44%) по активу;
— роста кредиторской задолженности (50,9%) по пассиву.
Положительным такой факт назвать нельзя, поскольку это означает, что предприятие еще больше стало жить в долг, хотя уровень заемных средств и так является немалым (95,6%).
2) Основную долю в составе имущества занимают оборотные активы. Продолжается тенденция роста удельного веса оборотного капитала в соста-ве средств предприятия: с 89,09 % на 01.01.2006 до 94,03 % на 01.01.2007. Однако, несмотря на их рост в течение 2004 года, началась тенденция к сни-жению удельного веса оборотного капитала с 94,03 % на 01.01.2007 до 89,86 % на 01.01.2008. Этот факт носит положительный характер, так как предпри-ятие занимается куплей-продажей автозапчастей, и основная доля его средств должна находиться в обороте.
3) В составе источников средств преобладает заемный капитал, кото-рый составляет: на 01.01.2006 — 92,06 %, на 01.01.2007 — 96,63 %, на 01.01.2007 — 96,71 % и на 01.01.2008 состоит из 61,68 % из кредиторской за-долженности. Таким образом, одновременно с увеличением абсолютной суммы долгов предприятия, возрастает до угрожающих размеров его зависи-мость от привлеченных средств. Ситуацию усугубляет еще и то, что в 2006 г. кредиторская задолженность на 98,9 % состоит из задолженности поставщи-кам запчастей. Таким образом, предприятие является неаккуратным пла-тельщиком. Подобное положение не может быть объяснено большими сум-мами долгов дебиторов, является результатом условий поставок поставщи-ков.
4) В составе собственных оборотных средств основную долю занимает добавочный капитал. Слишком мал удельный вес уставного капитала, кото-рый на протяжении ряда лет остается неизмененным.
На основании данных сравнительного баланса более ясно видна карти-на финансового состояния компании «Евро-экспорт» и основные тенденции его изменения. Финансовую ситуацию скорее можно охарактеризовать как неустойчивую. Однако, все еще много неподтвержденных предположений, которые позволят подтвердить или опровергнуть последующие направления анализа.
Рассмотрим результаты работы фирмы «Евро-экспорт» за 2006-2007 годы в целом и по филиалам (табл. 2.3).                                                                                                                     
Таблица 2.3. Основные экономические показатели фирмы «Евро-экспорт» и ее филиалов
Наимено-вание фи-лиала    Объем продаж 2006г., тыс.
евро    Мар-жа, 2006г., тыс.
евро    Рента-бель-ность продаж, 2006г, %    Объем про-даж, 2007г., тыс.
евро    Маржа, 2007г., тыс.
евро    Рентабе-льность продаж, 2007г., %    Удельный вес фи-лиала,
2006г.,%    Удельный вес фи-лиала,
2006г.,%
1. Санкт-Петербург-ский   

4564   

642,165   

14   

6487   

1054,5   

16   

43,3   

40,3
2. Москов-ский   
4022   
617,375   
15   
6064   
1065,6   
18   
38,1   
37,7
3. Нижне-го Новго-рода   
522,0   
87,3   
17   
1000   
170,0   
17   
4,9   
6,2
4. Ростова-на-Дону   
629,6   
106,812   
17   
1200   
204,0   
17   
6,0   
7,4
5. Екате-рин-бурга   
811,4   
143,092   
18   
1340   
221   
16   
7,7   
8,4
ИТОГО:     10549    1596,744    15               16091    2715,1     17                  100,0    100,0

Из приведенной таблицы видно, что фирма «Евро-экспорт» в своей ра-боте делает ставку, в основном, на продажу запчастей к иномаркам в таких городах, как Санкт-Петербург (доля филиала составляет чуть больше 40%) и Москва (доля филиала несколько меньше 40%). Доли же остальных филиалов значительно меньше и составляют соответственно: в Екатеринбурге – около 8%, в Нижнем Новгороде – около 7%, в Ростове-на-Дону – около 5 %. При этом за 2005 год произошли следующие изменения: доли Москвы и Санкт-Петербурга несколько уменьшились, доли же остальных филиалов – увели-чились. То есть фирма «Евро-экспорт»  решила сделать упор на расширение своей деятельности в Екатеринбурге, Ростове-на-Дону и Нижнем Новгороде.
К сожалению, в результате разногласий между владельцами фирмы «Евро-экспорт» в конце октября 2005г. произошло разделение бизнеса, и об-разовались 2 идентичные компании. В январе 2006г. компания  начала работу на рынке. Основная задача компании - привлечь старых клиентов для работы с компанией. Товарных брендов у компании осталось 20, так как они разде-лены между владельцами компании «Евро-экспорт». В настоящий момент идет сильная конкуренция со второй «зеркальной» компанией. Проведем анализ сильных и слабых сторон вновь возникшей компании на базе Москов-ского филиала фирмы «Евро-экспорт» (табл. 2.4).
 Таблица 2.4. Матрица SWOT анализа по Московскому филиалу
Сильные стороны:
1.Возможность привлечь «по максимуму» персонал компании «ЕВРО-ЭКСПОРТ» для привлечения старых клиентов для работы с новой компанией.
2.Наличие клиентской базы и части лояль-ных клиентов.
3.Наличие своей транспортной компании.
4. Создание склада запчастей в Москве.
5.Расширение ассортимента на автомобили японского производства.
    Слабые стороны:
1.Отсутствуют конкурентные преимущества перед другими игроками на рынке.
2.Отсутствие грамотного и слаженного ква-лифицированного персонала.
3.Недостаточное и нерегулярное финанси-рование закупок товара, а также финансовое бремя  операционных затрат на содержание филиала  по причине первых 3-х месяцев убыточной торговли.
4. Обострение конкуренции с ПА за каждо-го клиента компании «Евро-экспорт».
5. Раздел брендов может привести к потере части клиентской базы.
6. Снижение прибыльности (рентабельно-сти) при входе компании на рынок (ценовая война, демпинг).
7. Недостаточно проработан ассортимент по брендам  по основным маркам европейских автомобилей, на которые ориентируется компания.
Возможности:
1. Компания существовала на рынке запча-стей с 1994г,  имеет накопленный опыт ра-боты на данном рынке.
2. Использование стратегии «лидера по из-держкам» по отношению к основным кон-курентам.
3. Существующий интерес «лояльных» клиентов к товару и к компании в целом.
4.Создание склада в Москве может при-влечь «старых» и потенциальных клиентов.
5.Детальная проработка ассортимента и ввод новых позиций в ассортимент компа-нии.
6.Расширение охвата модельного ряда ав-томобилей, включая японские.
    Угрозы:
1. Компания выходит на рынок с сильной конкуренцией.
2. Зеркальная конкуренция  со второй ком-панией по клиентам и брендам.
3. Отсутствие наличия на складе необходи-мого ассортимента запчастей.
4. Наличие затруднения (барьер) по завое-ванию прежней доли рынка после разделе-ния компании.
5. Вытеснение конкурентами товара компа-нии «Евро-экспорт» у наших клиентов за период раздела компании.
6.Убытки на протяжении 2-4 мес. Могут по-ставить под угрозу существование проекта.

Компания после отделения от компании «Евро-экспорт» получила 20 локомотивных брендов, при этом клиенты, привыкшие к работе с фирмой «Евро-экспорт» на рынке автомобильных запчастей к европейским иномар-кам города Москвы обычно рассчитывают на ассортиментный перечень из 40 локомотивных брендов. То есть разделение брендов – не лучший выход из положения при распаде компании. Это привело к ослаблению как компании «Евро-экспорт», которая на начало 2006 года находится в весьма сложном положении, так и ее зеркальной компании (оставшейся от компании «Евро-экспорт»).
Стратегия маркетинга компании «Евро-экспорт» заключается в лидер-стве по издержкам, то есть за счет собственной транспортной компании воз-можна бесплатная или дешевая доставка партии заказанных автозапчастей клиентам, что будет экономить их средства и время.
Кроме этого, для того, чтобы удержаться на рынке, компании необхо-димо придерживаться стратегии роста. Для успешного развития компании необходимо, чтобы ее темпы роста превышали темпы роста российской эко-номики и мирового сообщества.
В 2006 году для компании «Евро-экспорт» предпочтителен преимуще-ственно внутренний рост (расширение ассортиментного списка), увеличение размеров компании хотя бы до размеров Московского филиала компании «Евро-экспорт» 2005 года, так как 4 сотрудника для компании, пусть даже молодых и энергичных на рынке автомобильных запчастей – это очень мало. В данный момент компания является представителем не малого, а микробиз-неса.
Используя опыт, накопленный при работе в компании «Евро-экспорт», необходимо планировать реализуемые запчасти по брендам (табл. 3.1):
Пересмотр и корректировка планов возможны, в случае:
1.    В зависимости от наличия на складе продукции.
2.    Корректировка планов возможна при расширении клиентской ба-зы и захвате большей доли рынка, чем планировалось.
2.1.  Планы, можно скорректировать при постановке нового клиента в планы, только на следующий квартал. В текущем плане его необходимо обеспечивать из страховых запасов, учтя при этом, что клиенты, на которых производилось планирование, не должны остаться без товара.
2.2. Любые желания «старых» клиентов увеличить закупки, должны быть отражены в планах следующего квартала, удовлетворение увеличенных потребностей производить из страховых запасов в текущем режиме, согласо-вав это с директором и без ущерба для остальных клиентов.
3. Введение новых брендов.
3.1. Срок введения зависит от сложности продвижения и позициониро-вания нового бренда, и может варьироваться от месяца до полутора месяцев.
3.2.  Задача Бренд менеджера составить бизнес план, попозиционное планирование (ассортимент) бренда и цели по продажам, Бренд бриф (описа-ние товарной группы, способы продвижения и позиционирования) на вводи-мый бренд и отправить на рассмотрение директору компании.
К конкурентным преимуществам компании «Тойтоа Моторс» относят-ся:
1. Компания существовала на рынке запчастей с 1994г,  имеет накоп-ленный опыт работы на данном рынке, имеет деловые связи с поставщиками и клиентами.
2. Использование стратегии «лидера по издержкам» по отношению к основным конкурентам.
3. Существует интерес «лояльных» клиентов к товару и к компании в целом, который необходимо использовать в полной мере.
4. Создание склада в Москве может привлечь «старых» и потенциаль-ных клиентов.
5. Детальная проработка ассортимента и ввод новых позиций в ассор-тимент компании.
6. Расширение охвата модельного ряда автомобилей, включая япон-ские.
7. На первом этапе работы 6-8 мес. привлечение любых клиентов для работы с компанией.
8. Сниженные затраты на доставку клиентам запасных частей благода-ря наличию «своей транспортной компании», может позволить выиграть один из этапов борьбы за клиента перед конкурентами.
Так как в конце 2005 года произошло деление компании «Евро-экспорт» на две зеркальные компании, при чем московская компания – «Ев-ро-экспорт» с 2006 года работает на базе Московского филиала фирмы «Ев-ро-экспорт» с весьма ощутимыми материальными, кадровыми и другими по-терями, рассчитаем плановые показатели компании «Евро-экспорт» на 2006 год. «Евро-экспорт» в 2006 году планирует иметь финансовые результаты, приведенные в таблице 20, на конец года — баланс с данными, приведенны-ми в таблице21.
В результате анализа текущего положения установлено: 1) в связи с распадом компании «Евро-экспорт» на рынке запчастей локомотивных брен-дов группы А и появлением зеркальной компании - конкурента объем реали-зации будет меньше планируемого на 20%; 2) цена закупок товаров группы Б возросла на 15% при неизменном объеме реализации; 3) рынок сбыта товаров группы В расширился на 10%; 4) в связи с увеличением арендной платы  по-стоянные издержки возрастают на 1 млн. рублей.

Похожие рефераты:

• Организационно-экономическая характеристика
Открытое страховое акционерное общество Универсал основано 18 ноября 1991 года. Это универсальная страховая компания с лицензиями Федеральной службы страхового надзора С №1209 77 на 104 вида страхо...
• Организационно-экономическая характеристика


В своей работе ООО «Универсал» руководствовалось положениями учетной политики, определенными приказом генерального директора от 29.12.04 № 445 «Об учетной политике...
• Организационно-экономическая характеристика
Компания «Евро-экспорт» образована в 1994 году в г. Москва. Сфера деятельности компании  - оптовая продажа авто запчастей для иномарок. На рынок продвигается около 40 брендов. Влад...
• Организационно-экономическая характеристика

ОАО «Холмский промышленный комбинат» является юридическим лицом и имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени...
• Организационно-экономическая характеристика

«Универсал» — ведущая национальная сеть супермаркетов, одна из первых в истории отечественного ритейла. Первый «Универсал» был открыт в сентябре 1995 года в Мо...